在昨晚的北京冬奥会开幕式上，经过约1200名火炬手传递的北京冬奥会火炬点燃了国家体育场“主火炬”。这是世界首套高压储氢火炬，实现了冬奥会历史上首次火炬零碳排放。

　　除了火炬，作为清洁能源秀场的北京冬奥会还实现了全球首次大规模氢能汽车示范投入，氢能迎来高光时刻！

　　氢能点亮冬奥会

　　本次冬奥会手持火炬“飞扬”采用绿色环保、燃烧性好的氢气作为燃料，是世界首套高压储氢火炬，实现了冬奥会历史上火炬的零碳排放。其全部内部燃烧装置均由航天六院北京11所及101所联合设计制造。

　　据悉，为了达到8小时360度旋转时高效稳定的燃烧，主火炬采用了航天氢氧发动机的燃烧技术。在航天大国重器的高端技术加持下，主火炬不熄火、不回火、不脱火，相当靠谱。

　　此外，北京冬奥会火炬氢气燃料由中国石化燕山石化提供。中集安瑞科子公司中集氢能科技有限公司气氢事业部制造的6台氢气管束集装箱和配套车辆，专供北京冬奥会主火炬使用，为主火炬的持续燃烧提供运氢、储氢、加氢保障。

　　全球首次大规模氢能车示范投入

　　北京冬奥会实现全球首次大规模燃料电池汽车示范投入。

　　北京冬奥组委相关数据显示，本次冬奥会赛事中将运营1000多辆氢燃料电池汽车，其中包括816辆氢燃料电池客车，参与交通服务保障。

　　作为此次冬奥会核心区服务用车，福田汽车共有1200余辆客车护航冬奥，其中欧辉氢燃料客车近500台，创下最大氢燃料客车服务团队的纪录。

　　2022年北京冬奥会及冬残奥会期间，百余辆搭载国家电投氢能公司全自主研发“氢腾”燃料电池系统的氢能客车为冬奥会及冬残奥会延庆赛区提供交通接驳保障服务。这批氢能客车最高载客48人，设计时速100km/h，加满氢仅需10分钟，总续驶里程超过600公里，适应低温、爬坡等路况，满足北方城市低温运行要求。

　　氢能利用有望提速

　　业内认为，北京冬奥会的示范应用，将会提升企业和地方政府对氢能应用的信心，氢能的利用将迎来一个快速发展期。

　　截至目前，已有超过20个省市发布氢能相关政策规划，明确未来氢能发展目标。同时，2022年燃料电池汽车示范城市群项目正式铺开，这也是产业化大幕拉开之年。

　　中国氢能联盟预测，在2030年碳达峰情景下，氢能在中国终端能源体系的占比将从2019年的2.7%提高到6%，与之相对应的氢气年需求，将从2020年的3342万吨，分别增长至2030年的3715万吨和2060年的1.3亿吨，年均增速约为3.5%。